Gaznaauto Сайт про автомобили
Немецкие тюнеры Mansory продолжают собственные неоднозначные доработки эксклюзивных современных спортивных автомобилей, представив новые модификации для Ferrari Roma и Ferrari F8 Tributo в вариантах купе и спайдер. Вместе с новыми агрессивными дополнениями из углеродного волокна, они также выделяются значительным усилением двигателей V8 с наддувом, так что от их новой скорости у вас захватит дух.
Жеребец Маранелло — гордость итальянской автопрома, производящий одни из очень красивых спортивных автомобилей в мире. В прошлом Ferrari по большей части сотрудничала с известной итальянской студией дизайна Pininfarina, и хотя сейчас она разрабатывает дизайн новых моделей говоря иначе "in-house" в своём центре стайлинга, она все также производит впечатляющие спорткары, внешний вид которых ставит энтузиастов на колени.
Stallone GTS: на очереди причуда Mansory
Новый Ford GT от Mansory выглядит… уникально… опять.
Однако есть в мире тюнеры, которые думают, что могут улучшить то, что, кажется, невозможно улучшить. Дизайнеры известной собственной противоречивостью тюнинговой компании Mansory — одни из них. Последняя специализируется только на шикарных и эксклюзивных автомобилях, и в эти дни она представляет новые модификации для 2-ух последних восьмицилиндровых Ferraris — самого доступного купе Roma и среднемоторных купе и спайдера F8 Tributo.
Тюнеры Mansory любят карбон, и они сделали ставку на него в собственной модификации гран-турера Ferrari Roma
Особенно классический Roma, базовое купе текущего ряда моделей, большинство считают одной из очень красивых моделей из Маранелло за всю историю. Его элегантный, дизайн в стиле минимализм напоминает о временах славы завода в 1950-х и 1960-х годах, когда были созданы такие легендарные модели, как Ferrari 250 GTO. Однако немецкие настройщики решили, что он слишком загроможден и неаккуратен, и решили его исправить.
Полная перестройка Ferrari Roma от Mansory нарушает чистые линии необычного гран-турера, добавляя много аксессуаров из углеродного волокна чтобы придать "мужественного вида" (как утверждает Mansory) со специфическим передним сплиттером, расширителями боковых порогов, задним диффузором и относительно тонким крылом. Внутри модификатор заменил только мелочи и заглянул под капот.
Карбоновые поверхности с традиционной плетеной текстурой уже в изобилии встречаются всюду, поэтому модификаторы делают ставку на натуральную красоту материала на основе композита
Таким образом, 3,9-литровый вильчатый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом был форсирован с заводских 620 л.с. (456 кВт) и 761 Ньютон-метра до 710 л.с. (529 кВт) и 865 Ньютон-метров. Динамические характеристики увеличились с самой большой скорости 320 километров в час и разгона от 0 до 100 километров в час за 3,4 секунды до намного более быстрых 332 километров в час и 3,1 секунды.
Еще одна новая модификация для Ferrari от Mansory — более тонкий пакет "Softkit" для последнего обычного восьмицилиндрового суперкара F8 Tributo в вариантах купе и спайдер. Этот тюнер развивает предыдущую, еще более радикальную модификацию F8XX и превращает F8 в гораздо более яркий спортивный автомобиль, при этом создавая довольно хаотичное впечатление.
Некоторые автомобилисты говорят, что Феррари священны и не подлежат модификации, но Mansory с этим не согласен
Вдохновение такое же, как и в случае с Roma, поскольку Mansory подобрала карбоновую внешность, контрастирующую с красной краской и вездесущими жёлтыми акцентами. Как и в случае с Roma, тюнеры модифицировали наддувный 3,9-литровый V8 с новыми турбокомпрессорами, впускными и выпускными коллекторами и новым программным обеспечением управления двигателем.
Результат — 880 л.с. (647 кВт) и большой вращающий момент в 960 Нм. Между тем, фабричная мощность F8 составляет "всего" 720 л.с. (530 кВт) и 770 Ньютон-метров, а фабричная максимальная скорость 340 километров в час и разгон 0-100 километров в час за 2,9 секунды приводят к самой большой скорости 354 километров в час и разгону до 60 миль/ч всего за 2,6 секунды.
