Заряджаємо акумулятор, що сів, за 10 хвилин: експеримент

Багато хто з тих, хто не соромиться самостійно залізти з інструментами в «нутрощі» свого автомобіля, знають на практиці про вельми цікавий, корисний, але водночас дивний і слабко пояснюваний з наукового погляду ефект… Полягає він у тому, що тільки що сівший у польових умовах акумулятор, який не провертає стартер, часто досить не зарядити, а лише злегка «підбадьорити» або «розбудити», і він мобілізує внутрішні резерви і запустить двигун вашої машини.

Ось була історія…

Приводом для цієї статті став цікавий епізод, що трапився нещодавно з журналістом , а точніше, з вашим покірним слугою. Придбав я з місяць тому немолодий, але дешевий вітчизняний автомобільчик — як другий, на забій до дачного будівництва.

Волею обставин, машину було залишено на тиждень практично там же, де і куплено, а коли прийшла пора перегнати автомобіль на постійне місце проживання, виявилося, що акумулятор розрядився… Розрядився всерйоз — перший поворот ключа викликав короткий «схлип» стартера, другий — стукіт втягувального реле, а третій не породжував і того — тільки лампочки на «приборці» ледь помітно мерехтіли…

За запевненнями продавця, вся електропроводка у машини була повністю справна, акумулятор — свіжий, тому мені не спало на думку перед простоєм зняти клему з батареї. Але салонна лампочка залишилася горіти, внаслідок чого ситуація вийшла неприємна — інструментів (навіть ключа на 10, щоб зняти батарею!) — немає, дротів для прикурювання з крокодилами — немає, автовласники, до яких я підходив із проханням про прикурювання, допомогти не могли чи не хотіли… Зрештою, по порятунок довелося звернутися до колишнього власника машини — добре, що він проживав поруч, і, як з’ясувалося, катався на той момент районом на своєму новому придбанні — десятирічному Лансері.

Колишній власник приїхав, але прикурювальних дротів не привіз — натомість відчинив багажник і витягнув два брудних і жуваних півтораметрових «хвости». Один із них був одножильним — такими ведеться проводка в стінах до розеток, другий — багатожильним шнуром від старого холодильника… Переріз цих «сопел» у 1,5-2 квадратні міліметри і го зачищені та потемнілі від оксидів охвісті не давали змоги прикурити двигун категорично, від слова «зовсім»! Однак ситуація вирішилася сприятливо — ось тільки зовсім не так, як можна було очікувати.

Колишній власник зі знанням справи з’єднав акумулятори двох машин цими «соплями» і про всяк випадок спробував повернути ключ — у відповідь, природно, не пролунало навіть клацання стартера. Після чого підморгнув мені, запевнивши, що все буде «чікі-пукі», завів свою машину і розслабився, прикуривши сигаретку.

На мій порожній акумулятор пішов заряд — напруга генератора 14,5-14,8 вольт — однак, як підказує логіка та електротехніка, повністю висмоктану батарею в такий спосіб потрібно було б заряджати щонайменше кілька годин! Невже мій помічник планував торохтіти до вечора?! Це було б доволі дивно з урахуванням того, що в машині помічника сиділи його дружина і дитина, а розчепірилися ми, перегородивши дворовий проїзд… Однак розтягувати процес до логічно необхідного він не збирався — не більше, ніж за 10 хвилин (наголошую — за ДЕВ’ЯТЬ!) дроти було вимкнуто та змотано, а перший же поворот ключа завів мотор!

Що сталося?

Сталося, на перший погляд, неймовірне… Класична електротехніка загалом і акумуляторна наука зокрема кажуть, що заряджається типовий свинцевий акумулятор струмом у 10% від ємності протягом 10-12 годин. Відповідно, 55-ампер-годинну батарею навіть струмом 10-15 ампер потрібно було наповнювати ну хоча б кілька годин! Однак, «заряджали» ми рівно 10 хвилин, і струм явно не перевищував вищезгадане значення, а то й був меншим — з урахуванням тонких дротів і огидного контакту кволо намотаних одна на одну окислених жил…

Тобто, виходить, мав місце ефект не зарядки, а якогось «пробудження» батареї, що тільки-тільки впала в летаргічне забуття. Короткочасний десятихвилинний процес ніяк не міг заповнити втрачену батареєю енергію — проте якось зумів її «підбадьорити», допоміг «мобілізувати внутрішні ресурси». Звучить це, зізнаюся, дивно: здоровий глузд не схвалює подібну псевдонаукову термінологію — «розбудити», «підбадьорити»… Акумулятор розуміє лише два цілком наукові терміни — «зарядити» і «розрядити», а все інше — лірика…

Містика на продаж

Лірика лірикою, проте саме на вищезгаданому ефекті працюють китайські «зарядні гаджети для блондинок». Невеликі коробочки з парою-трійкою акумуляторів від стільникових телефонів усередині або набиті «пальчиками» формату АА — з таких приладів виходить штекер прикурювача, і саме через прикурювач вони нібито заряджають розрядженим автомобільним акумулятором.

З погляду будь-кого, хто так-сяк розбирається в електротехніці, такі девайси — профанація і обман, але парадокс полягає в тому, що іноді вони все ж здатні спрацювати — в ситуаціях, подібних до вищеописаної. На свіжопосіяній батареї — 8-10 вольт, на «магічній коробочці» — 12-13. Після підключення її до прикурювача вона починає гнати струм на стартерний акумулятор — струм слабенький і абсолютно нездатний його зарядити. Але здатний «розбудити» і «підбадьорити»!

Що каже наука?

Власне, за всієї дивацтва того, що відбувається, наука повинна це якось пояснювати….

— Описана ситуація не є ні дивом, ні містифікацією — вона мені добре знайома, — розповів Олександр Казунін, завідувач акумуляторної лабораторії НДІ автомобільної електроніки та електрообладнання ФДУП НДІАЕ:

— Тут має місце не ефект зарядки акумулятора, а ефект зарядки конденсатора — а конденсатором великої ємності акумулятор також частково є. Якщо в повністю розряджену батарею подати струм 10-15 ампер на нетривалий час, то повноцінного заряду, зрозуміло, не відбудеться. Але акумулятор все ж набере деяку кількість енергії, достатньої, щоб запустити мотор! Це «коротка» енергія, як у конденсаторі — вона запасається в розрядженій батареї на нетривалий час. Тобто одразу після від’єднання проводів від машини-донора потрібно заводити мотор, акумулятор якого ви «підбадьорювали» — якщо ви з якихось причин протягнете 10-15 хвилин, цей «швидкий заряд» зникне, і запуск не вдасться.

Власне, користуватися таким методом — інакше кажучи, здійснювати «польову експрес-зарядку» від іншої машини тоненькими дротами, якщо немає можливості прикурити потужними спеціальними кабелями з «крокодилами» — можна. І часом — цілком успішно! Але важливо враховувати два моменти:

1. Успішна швидка зарядка акумулятора, як конденсатора, можлива не завжди — впливає загальний стан розрядженої батареї, час, який вона простояла розрядженою, температура на вулиці.
2. Після успішного пуску таким методом акумулятор залишається порожнім і потребує повноцінної зарядки — або за допомогою зарядного пристрою, або тривалим пробігом заміською трасою. Якщо цього не зробити, на ранок висока ймовірність знову не завестися!