Gaznaauto Сайт про автомобили
Джулиан фон Охаймб — хозяин магазина One Way Machine. Он сделал все что можно для этого байка Softail индустриального вида, который он прозвал Iron Riot. Он купил карбюраторный Harley Softail Standard 2001 года выпуска, в превосходном состоянии, с пробегом всего 1 400 миль.
Джулиан сразу же вынул 1450-кубовый двигатель Twin Cam с жёстким креплением из рамы FXST и разобрал мотоцикл для щепетильного осмотра. Дальнейшим шагом была очистка двигателя, трансмиссии и масляного бака. Он сберег необычный карбюратор CV от Softail, однако он выглядит еще более блестящим, чем когда вышел с завода. Внутренности двигателя были в прекрасном состоянии, поэтому силовую установку только что обработали новым воздухоочистителем и коромыслами, а еще новой крышкой картера. Дыхание было изменено при помощи простой и изящной выхлопной системы.
Настало время поработать над мыслью, и, роясь в собственных закромах, Джулиан отыскал старый бак DKW 1930-х годов. После существенной переделки и доработки он встал на место — и придал этому Softail абсолютно новую эстетику. Потом Джулиан сделал новую крышку бензобака из старого автомобильного украшения на капоте, какое было найдено на eBay. Вилки — от Sportster 2004 года выпуска, с изготовленными под заказ обтекателями. Новые рулевые упоры предохраняют попадание прижимных планок LSL в бак для топлива. Одноразовое сиденье было сделано под заказ в Америке, а заднее крыло — деталь с рынка, которую Джулиан переделал и установил при помощи кронштейнов работы сделанной руками. Он также изготовил крышку аккумуляторного отсека из одного листа пластины из металла. Сверхмощные инженерные решения использованы в тормозной системе вдоль периметра, которая придаёт мотоциклу Softail индустриальный вид и сохраняет открытость колес. Кроме минимального количества деталей Beringer, это своя работа Джулиана — вместе с переделкой цепного привода. Отделка Iron Riot выглядит необработанной, но в действительности это краска, нанесённая постоянным сотрудником Cocobreeze из Франкфурта. "Если сравнивать с моими предыдущими велосипедами, здесь я потратил времени намного больше и денег на детали — тормоза вдоль периметра, цепной привод и так дальше. Экономическая эффективность отошла на другой план, и никаких компромиссов не было".
