Жужжащая богиня. британия восстанавливает легендарный citroën ds.

Этот рестомод точно понравится не всем, особенно определенному кругу любителей старинных автомобилей. Британская компания Electrogenic перевела культовый Citroen DS — также известен как "богиня" — на электрический привод. Автомобиль потерял собственный двухлитровый двигатель на бензине, но батарея выиграла. Но все лучшее было сохранено, только немного улучшено…

Вам не нужно устраивать фанфары или одеваться в траур, это на самом деле не первый случай, когда кто-то берет культовый французский автомобиль и переводит его на электроэнергию. Представленный сегодня проект — дело рук британской компании Electrogenic, которая специализируется на похожих переделках традиционных автомобилей. В фотографии входят Rolls-Royce Silver Shadow, Volkswagen Beetle и Hudson Commodore.

Переоборудованный Citroen DS 1971 года выпуска

На этот раз умелые инженеры взяли фейслифтинговый Citroen DS 1971 года, отказались от двухлитрового двигателя на бензине и установили под капот бесщеточный электрический мотор, настроенный на 120 л.с. и 235 Нм крутящего момента. Однако модификаторы сберегли необычную механическую коробку передач и передний привод.

DS 9 в Чехии — история ссылок, приманки роскоши

DS 7 Crossback 1.6 PureTech — парижская бензиновая сущность

Аккумуляторов емкостью 48,5 кВт/ч достаточно для 225 километров пробега только на бумажном листе. Мы знаем, что реальность практически всегда другая — хуже. Согласно официальным источникам, сейчас проводится работа над расширением блока батарей, который должен обеспечить дальность пробега до 322 километров на одной зарядке. Автомобиль может заряжаться с самой большой мощностью 29 кВт в час, поэтому полная зарядка занимает менее 120 минут.

Базовый запас хода Citroen DS EV составляет до 225 км, но в создании находится версия, настроенная на 322 км.

Что делает Citroen DS таким особым? Ну а его гидропневматическая подвеска, благодаря которой европейские конкуренты в 1950-х годах сожгли не водоем, а океан. Этот восхитительный отбойник был сохранен, только механический насос для жидкости был заменен на более тихий электрический.

Исчез двухлитровый двигатель на бензине, его заменил электрический мотор.

Ах, да. Цена. Компания не открывает эти данные, но хорошо известно, что только конверсия начинается приблизительно от 430 до 650 тысяч фунтов, и, пожалуйста, это только начало. Вам также потребуется автомобиль-донор, а это тоже дорого. Разбитые Citroen DS стоят 150 тысяч, пригодные к применению части — вдвое дороже, сохранившиеся ароматы — свыше миллиона, а раритеты, которые жалко воссоздавать, имеют ценник около 6-ти миллионов крон.

Имеет ли это смысл? Переводить старые автомобили на электричество? Ну, если необычная трансмиссия вашего олдтаймера выбита, и вы задумали взять ее с полки, то вы немного DIYer, или, наоборот, избалованный миллионер, я думаю, да. В Англии, возможно, немного, поскольку Лондон и его глава горадминистрации не хотят даже видеть/ощущать старые автомобили за границами города.

Есть ли смысл переводить традиционные старые автомобили на питание от аккумуляторов?

Некоторые, разумеется, не возражают против электрического изменения богини, более того, они впечатлены, но другие думают это святотатством, если не договором с литий-ионным дьяволом. Разумеется, есть исторические автомобили, которые просто не заслуживают электрического изменения, но относится ли к ним Citroen DS? Мы оставляем оценку по вашему желанию и будем искренне рады прочесть ваши мнения в комментариях ниже.