Зі звалища? Ні, з виставки: тюнінг ВАЗ-2106

Про те, що таке rat look, ми колись розповідали. Сьогодні ж ми наочно покажемо нюанси цього незвичайного стилю на прикладі канонічного проекту, який ідеально відображає його суть, дивуючи поєднанням бездоганного технічного стану і «безнадійно» іржавого кузова. І якщо ви вважаєте, що період напіврозпаду кузова Жигулів — півтора місяці, і для досягнення ідеального результату потрібно просто трохи почекати, ви помиляєтеся — навіть тут довелося постаратися…

Задум

Як прийти до того, щоб в один прекрасний день вирішити: «нехай мій автомобіль буде іржавим з голови до п’ят»? Шляхів багато. Можна, наприклад, купити Жигуль на останні 10 тисяч, потім втратити роботу, подружитися з дворовими алкоголіками і забути про існування машини на п’ять років. Але це не наш метод. Наш метод — тримати автомобіль у відмінному технічному стані, але в один прекрасний день познайомитися з новими для себе автомобільними субкультурами.

Саме так, як і для багатьох інших, почалося доопрацювання автомобіля для Сергія. Спочатку він роздивлявся картинки в інтернеті, потім приїхав на тематичний захід, де за допомогою його учасників уперше «запиляв пружини» на тоді ще татовій «шістці», а потім втягнувся і почав відвідувати їх одне за одним.

Спочатку проект будувався в стилі resto-cal: оригінальні кузов і салон, низька підвіска, максимум ретро-аксесуарів… Були знайдені та встановлені оригінальні колісні диски та ковпаки, а також аксесуари у вигляді вайтволлів, карбфіллерів та інших стильових елементів. Але в 2012 році Сергій вкотре глянув на постраждалі в невеликій ДТП передні двері — і все закрутилося…

Зовні

До того моменту, поки в руках Сергія не опинилося болгарки із зачисним диском, цей ВАЗ-2106 1985 року випуску був автомобілем цікавим, але не надто помітним. Однак долю машини визначили злегка зам’яті двері: саме тоді в одній точці всесвіту зійшлися ентузіазм, електроінструмент і нові знання про стиль rat look.

Колишній вигляд автомобіля (з білим дахом)

Двері були безжально заіржавлені: спершу з них було видалено ЛФП, а потім деталь була оброблена складом на основі соляної кислоти. Коли двері набули характерного іржавого відтінку, їх вимили і покрили алкідним лаком для припинення подальшої поверхневої корозії. Але що таке одні двері, коли в гаражі є електрика, а зачисний диск коштує копійки?! «Під ніж» пішла кришка багажника, а потім Сергія було вже не зупинити. Минулого року він «добив» навіть дах, щоб проект виглядав остаточно завершеним.

Після закінчення стайлінгу машина наблизилася до землі ще на кілька сантиметрів за рахунок укорочення пружин, але набула трохи більше комфорту за рахунок більш «довгих» амортизаторів. Підсумковий показник кліренсу — 20 мм!

Автомобіль красується на дисках American Racing розмірністю 13х5.5, на які встановлено хромовані кільця для формування «полиці». Для встановлення дисків довелося підточити гальмівні супорти — у заводському виконанні вони зачіпали колесо. Параметри гуми — 145/70/13 спереду і 155/70/13 ззаду.

Техніка

Стиль rat look не забороняє агрегатний тюнінг, але й не зобов’язує до нього — ключовою умовою є відмінний технічний стан машини, що має лише зовні «стояти на колінах». Тому в проєкті Сергія обійшлося без серйозних доопрацювань: двигун в автомобілі рідний, об’ємом 1,6 літра і потужністю 76 кінських сил. Нечисленні технічні втручання звелися до ремонту та обслуговування в процесі тривалої експлуатації — був проведений капітальний ремонт головки блоку циліндрів, а також доопрацювання і налаштування карбюратора.

А ось вигляд підкапотного простору зазнав серйозних змін. У 2015 році, в зимовий період, вільний від відвідування виставок і заходів, було виконано шейвінг підкапотного простору: зайві отвори заварено і зашпакльовано, метал пофарбовано в чорний колір, прибрано джгути проводки агрегатів, реле і силові дроти. Акумуляторна батарея переїхала в багажне відділення. Деякі деталі — корпус повітряного фільтра і клапанна кришка — були замінені на хромовані, а деякі пробно вкриті нікелем, який в кінцевому підсумку теж поступився місцем хрому. Єдиний «нестандартний» агрегат — п’ятиступінчаста коробка передач від ВАЗ-2107, установку якої нав’язала регулярна експлуатація.

Підвіску Сергій допрацював відповідно до стилістичних вимог і власних побажань до комфорту. Стандартні пружини були вкорочені, верхні важелі підвіски поміняні місцями, а на задньому мосту встановлено регульовану тягу Панара. Усі відбійники видалили, а під кардан вирізали тунель — для того, щоб під час заниження він не зачіпав об кузов.

Всередині

Якщо зовні автомобіль навіює незнайомим людям відчуття тліну і безвиході, то всередині — як писав Зощенко: «сюди у них зайти дуже мило». Інтер’єр приведено в єдиний колір і заводський вигляд: тут встановлено сидіння від ВАЗ-21011 в «колір» кузова автомобіля і покладено підлогове покриття від ВАЗ-2103.