Gaznaauto Сайт про автомобили
Напередодні нового зимового сезону Торговий дім «Росан», офіційний дилер компанії BRP (Bombardier Recreational Products) в Санкт-Петербурзі, виставив у своїх салонах новий модельний ряд снігоходів Ski-Doo і Lynx.
Крім того, BRP розширила лінійку моделей з чотиритактним 800-кубовим двигуном серії Rotax, а також оновила дизайн багатьох уже відомих снігоходів.
Двигун Rotax 4-Tec V-800 H.O.
Одне з головних нововведень у модельному ряду снігоходів 2006-2007 рр.. — це, звісно, новий 800-кубовий двигун. Мотор цей вже відомий за квадроциклом Can-Am Outlander Max 800; тепер він перекочував і на снігоходи серій Lynx і Ski-Doo. Rotax 4-Tec 800 розташований у фірмовій лінійці між 600- і 1300-кубовими силовими агрегатами і замінив колишню, однолітрову, модель.
Двоциліндровий чотиритактний двигун з V-подібним розташуванням циліндрів менш галасливий, витрачає менше палива, дає менше шкідливих викидів в атмосферу, ніж традиційні двотактники попереднього покоління. Крім того, він не витрачає мастило — потрібна лише періодична його заміна.
За робочого об’єму в 799 куб. см мотор розвиває 65 к. с. (що є одним із найкращих показників у класі) і розкручується до 7250 об/хв. А електронна система розподіленого впорскування палива (EFI — Electronic Fuel Injection) з двома інжекторами забезпечує надійний запуск двигуна в найсуворіші морози.
«Турист-позашляховик» Ski-Doo Expedition TUV V-800
Снігоходи сімейства Expedition посідають у фірмовій лінійці проміжне становище між утилітарними «робочими» і туристичними моделями та вдало поєднують найкращі риси обох класів. Забезпечуючи, зокрема, завдяки довгій гусениці, прохідність «робочих конячок», вони, водночас, комфортабельні й оснащені на рівні найкращих «туристів».
Expedition TUV V-800 побудований на перевіреному часом шасі YETI, в основі якого — підвіска з одинарними поперечними і вигнутими хиткими хитними поздовжніми важелями спереду і типу SUV — ззаду. Передні амортизатори — гідравлічні, задні — газонаповнені. Це шасі забезпечує снігоходу хорошу стійкість і керованість як на бездоріжжі, так і на спеціально підготовлених трасах.
У разі якщо необхідно відбуксирувати важкі вантажі або подолати затяжний підйом з пасажиром на задньому сидінні, тягові характеристики 800-кубового Rotax (і без того чудові) можна підвищити, увімкнувши понижувальну передачу в трансмісії. Оснащення ж нового Expedition забезпечить сідокам комфорт навіть у найвіддаленішій подорожі: тут і модульне сидіння, що дає змогу легко міняти компонування снігохода з дво- на одномісне, і багатофункціональна приладова панель, і рукоятки з підігрівом.
«Турист» Ski-Doo Legend Touring V-800
Власне, головне призначення цього снігохода точно описано в назві: це знаменита модель, максимально пристосована для далеких подорожей. Інженери Bombardier Recreational Products називають її «ідеальним вибором для сафарі».
Снігохід побудований на алюмінієвій платформі RF, прототипом якої, своєю чергою, послужило «спортивне» шасі REV. Його головною особливістю є розташування двигуна в базі, позаду передньої підвіски. Така конструкція дала змогу зменшити навантаження на лижі, розмістити доволі великий 800-кубовий мотор максимально компактно і, в кінцевому підсумку, поліпшила керованість снігохода. Це компонування було свого часу випробувано на REV-платформі спортивних снігоходів і, підтвердивши свою ефективність, стало застосовуватися і на «масовому» шасі RF.
Передня підвіска тут — на основі А-подібних важелів з хитними поперечинами (для кращої маневреності та контролю над машиною). Ззаду — підвіска типу SC-1 36 з амортизатором HPG.
Ну, а двигун Rotax V-800 підійшов цій моделі якнайкраще, підвищивши тягові характеристики і значно поліпшивши запас ходу на одній заправці.
«Роботяга» Lynx Yeti Pro V-800
В умовах, коли потужність і тяга мають вирішальне значення, коли подолання снігової цілини — не розвага або відпочинок, а сувора необхідність, цьому заслуженому «трудязі» з сімейства Yeti знайдеться мало рівних.
Yeti Pro оснащується гусеницею шириною 60 см. Такі широкогусеничні моделі, за словами фахівців BRP, не випускає ніхто з конкурентів. Настільки широка гусениця має при цьому довжину 396 см, що, в поєднанні з широкими лижами, забезпечує снігоходу безпрецедентну прохідність.
Вирішенню тієї самої задачі (забезпеченню прохідності) підпорядковані також конструкція корпусу і підвіски снігохода. Днище Yeti Pro має форму човна, а в передній перед нею підвісці немає ніяких виступаючих частин (її зроблено на основі газонаповнених амортизаційних стійок), що дає змогу легко розсікати кучугури будь-якої глибини і не боятися прихованих під сніговим покривом перешкод. Ну, а телескопічна підвіска Yeti Pro давно вже визнана фахівцями «невбиваною».
У базовій комплектації снігохід являє собою двомісну модель, але, знявши заднє сидіння, її можна зробити і одномісною — з величезним багажником ззаду.
