Автообзоры

Як вибрати відеореєстратор. Частина 7: Скільки коштує відеореєстратор

Завершуємо розмову на тему вибору автомобільного відеореєстратора. Ми вже розглянули технічні особливості та практичні нюанси, що стосуються електроніки та механіки, а тепер вивчимо питання ціни і з’ясуємо, скільки і за що нам пропонують заплатити. Від 1 500 лів Щоб приступити до вибору автомобільного відеореєстратора, потрібно мати суму близько 1 500 лів. На ці гроші можна придбати вже абсолютно повноцінний реєстратор …

далі...

Як вибрати відеореєстратор. Частина 2: Налаштування відео

Портал продовжує давати корисні поради щодо вибору автомобільного відеореєстратора. У черговому матеріалі ми розповімо про важливість довжини записуваного треку і про те, як не нашкодити собі самому, пред’являючи запис з відеореєстратора. У першій частині ми розглянули тему якості відео з реєстратора, а зараз розберемо важливе для користування питання вибору відеореєстратора про його налаштування, про які, на відміну від «якості», частенько …

далі...

Тягнути не треба смикати: як вибрати буксирувальний трос

Возити з собою трос у багажнику — це хороша звичка. Особливо взимку, коли він може виручити і того, хто його з собою возить, і того, хто його не возить, але несподівано застряг десь на узбіччі або в заметі. А якщо ви щасливий власник машини з механічною коробкою передач і слабким акумулятором, то трос іноді може замінити і стартер, причому зробити …

далі...

Гольфи до Гольфа: як уся Європа випередила Volkswagen, але так і не створила новий клас

Історично так склалося, що відомий компактний хетчбек компанії Volkswagen вважається засновником сучасного класу «імені себе» — тобто, С-класу або гольф-класу. Але чи був справді цей автомобіль першим, якому вдалося загнати ринковий м’ячик у ту саму лунку? І що якщо ми скажемо, що концепцію придумали ще до нього французи в Peugeot і Renault або італійці в Fiat, Alfa Romeo чи взагалі …

далі...

Щось трісне: як поводяться диски для ГАЗелі на стенді для випробування коліс

Щось ламати на випробувальному стенді — це завжди цікаво. А якщо «щось» — це диски для ГАЗелі, а стенд призначений для випробування коліс вантажних автомобілів на круговий вигин, то ламати подвійно цікаво. Тільки чи вийде їх зламати? Справи залізні Можна подумати, що диск колеса — не така вже й складна деталь. Це, з одного боку, так, з іншого — не …

далі...

Онуки дідуся Остіна: як у США розробляли перші військові джипи

У двох попередніх статтях («Перегони на виживання: радянські джипи у Великій Вітчизняній» і «Пігмей і ГАЗ-61: перші радянські позашляховики з американським корінням») ми розповідали про створення і випуск у Радянському Союзі легких повнопривідних армійських автомобілів ГАЗ, доля яких так чи інакше була тісно пов’язана з ідентичними американськими військовими машинами. А в цій статті давайте подивимося на складний хронологічний процес з …

далі...

Вона потонула: як у GM зробили Cadillac Catera з Opel Omega B і чому він провалився

Бейдж-інжиніринг — явище в автомобільному світі досить поширене і не найновіше, адже один і той самий Fiat 124 відомий і як радянські Жигулі першої моделі, і як іспанський Seat 124, і як турецький Tofas Serce, і як індійський Premier 118NE. Ще цікавішою виявилася історія Daewoo Nexia, яка спочатку продавалася як Opel Kadett, Pontiac Le Mans, Vauxhall Astra і навіть Chevrolet …

далі...

Безпечно знімаємо замок з колеса: як боротися з популярним розводом

Ви спустилися зранку до свого автомобіля, щоб їхати на роботу або у справах, а до колеса прикріплений звичайний навісний замок і записка з телефоном, на який здирники пропонують перерахувати гроші, щоб дізнатися місце, де захований ключ, або цифровий код. Як діяти в такій ситуації? Чи можна їхати із замком і як його потім безпечно видалити? Замок на колесі або дверній …

далі...

Як 3D друк знищить традиційний ринок запчастин — наш прогноз

Технології потроху змінюють світ. Ми звикли купувати деталі машин через складні логістичні схеми із замовленням потрібної запчастини на іншому краю світу. Вибирати постачальника і гадати про застосовувані технології. Напевно траплялися і підробки, і просто невдалі екземпляри. І завжди чекати, чекати, чекати. Зовсім погано тим, у кого машина рідкісна. Запчастини «зі складу» доводиться шукати довго. Але ситуація буде змінюватися. Ба більше, …

далі...

Невдалий зазор чи погане мастило? Шукаємо причину задирів у моторах Hyundai Theta II 2,0

Про проблеми масових корейських моторів 2,0 і 2,4 серії Theta, начебто простих за конструкцією, не обтяжених турбінами і безпосереднім уприскуванням, ми почали розповідати в першій частині матеріалу. Нагадаємо коротко, що спочатку неприємність була з масляним насосом — її усунули в 2007 році. Старі проблеми пішли, але з’явилися нові — давайте розбиратися, чому. У 2009 році розпався моторний альянс GEMA, про …

далі...