B одному з попередніх оглядів ми говорили про сегмент престижних седанів, що поповнився за останній рік такими моделями, як Jaguar XF, Volvo S90 і Mercedes E-класу, а найближчим часом очікує російського дебюту BMW п’ятої серії. Чимало представників цього сегмента знайомі й американцям, але у них вибір істотно ширший, адже в Штатах є і власний автопром, і підрозділи провідних японських виробників. …
далі...Автообзоры
Великі позашляховики до 1 млн лей — «корейці», «японці» та «американці»
Справжніх «пройдисвітів» на ринку стає дедалі менше. Ми не стали розглядати продукцію вітчизняного автопрому і зосередилися на старих і відносно «молодих» іномарках. Отже, нам потрібна рама, «роздатка», великий салон, великий мотор, але недорого. Kia Sorento Автомобіль з’явився на ринку в 2002 році і по всьому світу продавався до 2009-го. У 2006 машина зазнала рестайлінгу, який злегка торкнувся дизайну і оновив …
далі...Великі брати: новий Ford Explorer і його славні предки
Днями в Ford відрапортували про те, що в Росію їде новий Explorer, і влітку його вже можна буде споглядати не тільки на рекламних проспектах, а й в автосалонах. Ми вирішили згадати, як Explorer змінювався в процесі свого «дорослішання» (а дорослішання чи?), і подумати, чого нам чекати від найбільшого новачка від Ford. Найбільшого, треба сказати, із застереженнями. Адже до 2005 року …
далі...Більше тиші за ті самі гроші: ремонт і обслуговування нової Mazda CX-5
Ми вже не один раз розповідали про цю машину. Але одна справа — купити автомобіль, а інша — його утримувати. Тому сьогодні поговоримо про те, чи сильно відрізняється нова СХ-5 від своєї попередниці у вартості обслуговування, і наскільки велика різниця між цими автомобілями в технічному плані. Але спочатку — кілька слів про історію моделі. Трохи історії Оскільки про СХ-5 ми …
далі...Красивіший, але менш популярний: гід з купівлі Renault Logan II
Широкому загалу новий Renault Logan показали у 2012 році, але нас дражнили картинками до середини 2014-го — почасти через процедуру постановки моделі на конвеєр у Тольятті, почасти через високі продажі першого покоління. Навіщо, мовляв, поспішати з дебютом, якщо і так все добре? Новинці, що перетворилася з бридкого каченяти на автомобіль з пристойним виглядом, обіцяли фантастичні продажі: виробництво готували до обсягу …
далі...Барабанні гальма — чому вони все ніяк не вимруть?
На будь-якому автомобільному сайті або форумі із завидною регулярністю розгораються «гальмівні холівари» між адептами барабанів і дисків. Чому останні ніяк не витіснять начебто застарілі й архаїчні барабани? «Гальмівні холівари» — популярна тема для любителів інтелектуально-технічних суперечок. Хтось згадує формулу сили тертя ковзання, в якій немає площі поверхонь, що стикаються, хтось наводить як приклад безпружинну масу, в цифрах демонструючи, що хороший …
далі...Маркетинг — ось що вбиває дух авантюризму в сучасному автопромі. Можна жартувати про Капітана Очевидність, але — «не бути, а здаватися», і ось ми купуємо глянсову упаковку без адекватної начинки. А декому з нас ще хочеться «запалити»! Що робити? Не будемо кривити душею — ракету за вказані гроші купити не вийде, якщо тільки не звернутися до ринку старих авто. Тоді …
далі...Блок циліндрів: як він з’явився, розвивався і навіщо взагалі потрібен
На перший погляд, поставлене в заголовку запитання виглядає безглуздо. Що значить «навіщо взагалі потрібен блок циліндрів»? Він представляється як якась вічна даність, як основа всього і вся. Але ж у перших автомобілів з ДВЗ ніякого блоку циліндрів не було! Зараз, довгими січневими вечорами, саме час повернутися до самих-самих витоків, згадати «лихі 30-ті» і простежити еволюцію від примітивних конструкцій кінця XIX …
далі...Біт чи не біт: шукаємо ознаки лобового удару під капотом
Зрозуміло, купівля машини з битою «мордою» — радість сумнівна. У всякому разі, в більшості випадків. Але ось знайти ознаки такого удару можна не завжди, особливо якщо з автомобілем попрацював дуже хороший бляхар. І все ж це можливо, головне — дивитися не тільки зовні, а й усередині. Адже крім відновлення «заліза» такій машині багато чого довелося робити і в моторному відсіку. …
далі...Безмежно низько: досвід володіння лоурайдером Chevrolet Monte Carlo 1975
Го виана «морда» з квадратними фарами, стрімко окреслені лінії боковин, м’язисті виштамповки, коротка корма і посадка, низька настільки, що здається, ніби під днище і руки не просунути. На перший погляд купе Chevrolet Monte Carlo 1975 являє собою набір несумісних деталей і опцій. Але буквально через секунду ти розумієш, що цей самий погляд відірвати від нього не можеш фізично, тому що …
далі...