Gaznaauto Сайт про автомобили
Какая максимальная скорость для поездов? В 2015 году японский маглев-поезд серии L0 достиг абсолютного рекорда скорости на ж/д дороге — 375 миль/ч (602 километров в час). В реальности существует около 10 сверхскоростных поездов, скорость которых превышает 200 миль/ч. В этом сравнительном обзоре мы собрали такие самые быстрые поезда в мире. Вы узнаете, какие самые быстрые поезда в мире, какая их максимальная скорость, в каких странах они ходят, кто их производитель и много другой познавательной информации.
В послевоенные годы, когда бэби-бумеры были детьми, слово "поезд" вызывало разные образы. Это были образы больших неудобных чудовищ, например как Flying Scotsman и Union Pacific Big Boy с чугунными колесами высотой в шесть футов и очень большими поршнями, снующими туда-сюда. С 1964 года все поменялось. Первый "поезд-пуля", официально известен как "Синкансен", курсировал в 1964 году между Токио и Осакой. С той поры мир стал смотреть на дороги для железнодорожного транспорта по-другому.
Какие поезда самые быстрые в мире?
Представители поколения Z всегда ассоциировали поезда с длинной серебристой змеей, изыскано прокладывающей собственный путь через Европу или остров Хонсю, а с недавней поры и через КНР. Сюжеты поездов-пулей также очень популярны у кинозрителей — на ум приходит фильм "Задача невыполнима" с Томом Крузом/Этаном Хантом, держащимся за Eurostar на скорости более 150 миль в час.
Мы будем рассматривать самые быстрые поезда в мире.
Сравнение самых быстрых поездов в мире (данные на 2020 год):
| Поезд | Страна | Год | Производитель | Максимальная скорость (км) | Максимальная скорость (миль/ч) |
| Шанхайский маглев | КНР | 2004 | СП Siemens-Thyssenkrupp (совместное предприятие) | 431 километров в час | 267 миль/ч |
| Fuxing Hao CR400AF/BF | КНР | 2017 | CRRC Qingdao Sifang | 400 километров в час | 249 миль/ч |
| Harmony CRH 380A | КНР | 2010 | CSR Corporation Limited | 380 километров в час | 236 миль/ч |
| Синкансэн серии E5, H5 | Япония | 2011 | Hitachi, Kawasaki Heavy Industries | 360 километров в час | 224 миль/ч |
| AGV Italo | Италия | 2008 | Alstom | 360 километров в час | 223,6 миль/ч |
| Тальго 350 | Испания | 2005 | Тальго, Bombardier | 350 километров в час | 217 миль/ч |
| Западная Ж/Д Харамайн | Саудовская Аравия | 2018 | RENFE, Bombardier | 350 километров в час | 217 миль/ч |
| Deutsche Bahn ICE | Германия | 1985 | Siemens | 330 километров в час | 205 миль/ч |
| Korail KTX | Республика Корея | 2004 | Hyundai | 330 километров в час | 205 миль/ч |
| Eurostar e320 | Англия | 2015 | Siemens | 320 километров в час | 200 миль/ч |
10. Eurostar e320 — Англия, 200 миль/ч
Английский ЖД класс 374, иначе известен как Eurostar e320, был представлен компанией Siemens в 2015 году. Интерьеры разработаны знаменитым итальянским автомобильным стилистом Пининфариной. Поезд может транспортировать 900 пассажиров с удобством, что на 20 больше, чем его предшественник Eurostar e300.
Поезда e320 ходят между английским вокзалом Сент-Панкрас и парижским Гар дю Нор. Он преодолевает расстояние в 305 миль за 2 часа 16 минут, развивая максимальную скорость 200 миль в час под Ла-Маншем. Есть также рейс между Лондоном и Брюсселем.
Этот e320 отличается большой скоростью и сокращает время в дороге через туннель под Ла-Маншем, что делает его более привлекательным если сравнивать с авиаперелетами. Частота движения также высока: каждый час в любой день недели из Лондона в Париж ходит поезд.
Eurostar надежный, и большинство поездов приходят вовремя или с опозданием не больше чем на 15 минут. Это поразительно экологично чистый тип транспорта: на одного пассажира приходится на 90% меньше выбросов, чем при перелете из Лондона в Париж.
9. Korail KTX — Республика Корея, 205 миль/ч
KTX Sancheon построен компанией Hyundai и пребывает в эксплуатации компанией Korail с 2009 года. Sancheon, развивающий скорость до 205 миль в час, считается обновлением предыдущей модели KTX-I и первым экспрессом, спроектированным и построенным в Южной Корее в канун зимних Олимпийских игр 2018 года в Инчхоне.
В скромной бело-голубой ливрее суперскоростные экспрессы — довольно регулярное зрелище, проносящееся по деревенской местности очень быстро. Они имеют два класса — первый и обычный — и являются мега-популярным видом транспорта в стране.
Санчон" состоит из 8 или 16 вагонов, а сиденья в нем вращаются. Вы можете ехать вперед или назад, как вам удобно, так как это обеспечивает больше пространства для ног.
Поезда ходят по пяти линиям Кёнбу, Хонам, Кёнчжон, Чолла и Каннын, соединяя столицу Сеул с Пусаном, Мокпо, Кванджу, Каннын и Синджу.
8. Deutsche Bahn ICE — Германия, 205 миль/ч
Поезда InterCity Express или ICE 4 используются компанией Deutsche Bahn. Они объединяют Берлин, Мюнхен, Гамбург, Штутгарт и остальные большие мегаполисы Германии. Поездом ICE можно еще добраться до Австрии, Брюсселя, Амстердама и остальных городов за границами Германии.
Прохладные, стильные интерьеры просторны и хорошо оформлены. Поезд потребляет на 30% меньше энергии благодаря лучшей аэродинамике.
Разработанный Siemens в партнерстве с Bombardier, каждый поезд рассчитывается на 450 мест. ICE 4 работает по инновационной концепции вагона с 24 ведущими осями, распределенными по 6-ти из двенадцати купе.
DB разместил у Siemens заказ стоимостью 1 миллиард евро на 30 дополнительных поездов, которые будут курсировать на новых линиях между Дортмундом и Мюнхеном. В зависимости от конструкции шасси, некоторые из них потом используют для сообщения с Лондоном через туннель под Ла-Маншем.
7. Западная Ж/Д Харамайн — Саудовская Аравия, 217 миль/ч
Высокоскоростная Ж/Д Харамайн, также известная как высокоскоростной коридор Мекка-Медина, имеет длину 450 км или 280 миль и была открыта в 2018 году.
Она позволила уменьшить время в пути между двумя самыми святыми местами ислама до менее 2-ух часов. На данный момент парк состоит из 35 поездов, и при вместимости 400 пассажиров каждый из них в теории может переправлять 60 миллионов пассажиров в течении года.
На маршруте пять станций: Мекка, Медина, Джидда, Экономический город короля Абдаллы и Аэропорт международного уровня имени короля Абдулазиза. Подвижной состав — Talgo 350, разработанный для RENFE в сотрудничестве с Bombardier. Со специфическим рылом, делающим его похожим на дельфина, серебристая полоса, мчащаяся по горячему песку пустыни, собой представляет неизгладимое зрелище.
6. Talgo 350 — Испания, 217 миль/ч
Испанский Talgo 350 построен компанией Patentes Talgo и курсирует между Мадридом и Барселоной. Поезд имеет любопытное прозвище "Пато", что если перевести с испанского означает "утка". Это связано с его характерным носовым конусом, напоминающим утконоса.
Во время пробных запусков экспресс развивал скорость 228 миль в час, однако в постоянной эксплуатации с 2005 года эта скорость ограничена 215 милями в час. Конструкция направлена не только на большую скорость, но и на безопасность. Вагоны минимально кренятся, а улучшенный механизм наклона обеспечивает стойкость на поворотах.
Есть несколько классов — Club (с 14-26 местами), First (с 26 местами) и Coach с 36 местами. Каждое кресло оборудовано лампами для чтения, спинкой которая откидывается и точками питания для подзарядки ноутбуков и сотовых телефонов.
5. AGV Italo — Италия, 223 миль/ч
Со скоростью 223 миль в час он считается очень быстрым поездом в странах Европы. Прозванные "Феррари путей", сливово-красные поезда управляются Nuovo Trasporto Viaggiatori, консорциумом, возглавляемым бывшим президентом Ferrari Лукой Кордеро ди Монтеземоло. Сам поезд построен компанией Alstom AGV, и вместо того, чтобы иметь двигатель сзади и спереди, он приводится в движение осями по всему ходу движения, что делает его моментальным.
Поезд также легче, и, по некоторым данным, сэкономил 70 тонн если сравнивать с аналогичными проектами Talgo и Siemens. Ширина купе составляет 9 футов, что делает легче маневрирование с багажом, и даже в общих купе установлены шикарные кожаные сиденья.
Сначала он начал курсировать по маршруту Неаполь — Милан, а потом расширил обслуживание до Турина и Венеции.
4. Синкансен E5, серия H5 — Япония, 224 миль/ч
Легенда, первый и для большинства пуристов единственный "поезд-пуля". Япония — родина современной сети высокоскоростных железных дорог. Сеть сконцентрирована вокруг Токио и раскинулась от Саппоро на севере до Нагасаки на юге. На данный момент работают девять маршрутов, еще четыре должны вступить в строй к 2023 году.
Есть несколько моделей поездов-пулек, из которых H5 — самая последняя. Поступивший в эксплуатацию в 2016 году, очень быстрый поезд-пуля напоминает Talgo 350.
Вагоны тихие благодаря превосходному звуковому подавлению, а все сиденья обращены вперед. Проездной билет Japan Rail Pass делает поездку на H5 наиболее экономичной.
В каждом поезде из десяти вагонов есть восемь купе обыкновенного класса, которые рассчитаны на пять мест в ряд, зеленый класс, рассчитан на четыре места в ряд, и 1 класс, рассчитан на три места в ряд. Места есть как зарезервированные, так и незарезервированные. Многие линии пользуются исключительно большим спросом, поэтому рекомендуется, чтобы заинтересованные туристы бронировали места заранее.
3. Harmony CRH 380A — КНР, 236 миль в час
Тройку лидеров замыкает не кто иной, как КНР. За последние сорок лет Поднебесная добилась стремительных успехов и любит показывать собственный прогресс при помощи технологичной мощи. Его классический соперник на протяжении веков, Япония, была вынуждена уступить корону Китаю десять лет тому назад.
Harmony CRH 380A — второй по скорости колесный поезд в мире. Разработанный компанией China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited (CSR), он поступил в эксплуатацию перед Олимпийскими играми в Пекине. Поезд курсирует в самых разных конфигурациях от восьми до шестнадцати купе и даже имеет очень хорошие шестиместные купе элитного класса. В каждом из них есть бар и туристический зал позади машиниста.
Как и в самолетах, кресла оборудованы светодиодными экранами, розетками и лампами для чтения. Самые быстрые линии проходят из Пекина в Шанхай, Гуанчжоу и Шэньчжэнь. Построенный из сплава алюминия, с длинным носом барракуды, он считается предметом зависти всего остального мира.
2. Fuxing Hao CR400AF/BF — КНР, 249 миль/ч.
Очень быстрый в мире традиционный поезд дальнего движения — Fuxing Hao CR400. Вместимостью более 550 пассажиров, он преодолевает расстояние между Шанхаем и Пекином всего за пять часов. Название Fuxing Hao означает "оживление". Две модели AF и BF, немного выделяющиеся друг от друга, также известны как "Голубой дельфин" и "Золотой феникс". Поезда обычно ходят в составе из восьми и шестнадцати вагонов.
Поезд дебютировал в 2016 году и обогнал собственного собрата Harmony 380 на второе место на 13 миль в час. Согласно отчетам и пробным испытаниям, версия BF может развивать скорость более 250 миль/ч.
1. Шанхайский маглев — КНР, 267 миль/ч
На верхушке списка 10 самых быстрых поездов в мире находится машина, которую многие отказываются называть настоящим поездом. Но нравится вам это либо нет, Шанхайский маглев — очень быстрый поезд в мире. Маглев или магнитная левитация существует уже достаточно давно — как минимум несколько десятилетий. Однако почти во всех государствах его работа не увенчалась успехом.
Самые протяженные пути маглева находятся в Шанхае, соединяя аэропорт Пудун со станцией Лонгьян Роуд. Поездка длиной 19 миль занимает всего 8 минут, а поезда ходят каждые пятнадцать минут. Сравните это с достаточно быстрым поездом в Америке (еще в послевоенные годы) Union Pacific 4014, он же "Большой мальчик", который ехал более двадцати минут.
Поезд маглев не имеет колес и "плавает" по рельсам при помощи магнитного отталкивания. Это дает возможность электромагнитному поезду преодолевать трение и достигать сложных скоростей, сравнимых с самолетными. Это ЖД эквивалент судна на воздушной подушке. Поскольку нет контакта с рельсами, отсутствует шум и вибрация. Все таки, маглев на значительные расстояния пока не может применяться, поскольку рельсы должны быть абсолютно прямыми, а его изготовление непомерно дорого. В мире существует лишь одна действующая система маглева в южнокорейском аэропорту Инчхон, которая двигается со скоростью всего 68 миль в час.
Перед тем как вы уйдете…
Это был небольшой обзор десяти самых быстрых ЖД систем в мире. К большому сожалению, в Северной Америке пока нет быстроходных поездов.
Интересно, что в Африке есть поезд-пуля — линия Касабланка — Танжер, который двигается со скоростью немного меньше 200 миль в час и был бы одиннадцатым в данном списке.
Есть ли у таких поездов будущее? Рост EasyJet и остальных бюджетных авиакомпаний за последние десять лет поставил данный вопрос. Первоначальные финансовые вложения чрезвычайно высоки, и сложно построить длинные и практически прямые надземные пути.
Большинство стран, например как Индия (самая крупная в мире сеть железных дорог), часто применяют не дорогие авиалинии, хотя на чертежной доске находится элитный проект Мумбаи-Ахмедабад.
