Автоновини

Сезон в конце концов начался, и теперь можно с точностью заявить, что выходные были в самом разгаре. И, разумеется, "наша" редакционная Jawa, которая будет с нами еще пару месяцев, тоже не будет томиться. В оставшиеся недели (когда не было дождя) я использовал его фактически изо дня в день, и у меня возникло еще несколько наблюдений, которыми я хотел бы поделиться.

Мы начинаем наше долговременное сожительство с Hyundai Santa Fe. Большой джип сразу производит прекрасное впечатление, однако что будет спустя пару месяцев, когда мы устроим ему хорошую редакционную взбучку? Какие слабые места мы обнаружим?

Сегодня я опять стоял в пробке, мне стало скучно, и я начал листать бортовой компьютер нашего Santa Fe. Собственно тогда мне стало понятно, что сейчас самое время поделиться еще несколькими мыслями, полученными в ходе нашего долговременного тестирования.

Hyundai Santa Fe, который мы взяли на время для проведения долговременного теста, намотал больше километров, чем мы с самого начала думали. Автомобиль, ставший универсальным инструментом для выполнения рабочих обязанностей в редакции, преодолел все разновидности местности, перевез кучу людей и вещей, и на нем по очереди ездит вся редакция.

Hyundai Bayon должен был стать духовным наследником популярного ix20, удобного, небольшого, но поразительно вместительного автомобиля, который был максимально прост в обращении и не стоил целого состояния. Байон уже успешно защитил эту позицию, но теперь перед ним стоит гораздо более задача ответственная: Чтобы преуспеть в долгоиграющем испытании "Гараж".

Полностью новый электрический автомобиль Dacia Spring выходит на чешский рынок, претендуя на звание самого дешевого электромобиля. Но стоит ли это денег? Как он управляется и едет, как с ним жить, к чему готовиться во время покупки и сколько будет стоить его работа?

В Чехии существует много людей, имеющих удостоверение водителя на протяжении нескольких лет, но не садились за руль с момента обучения в автомобильной школе. Есть также люди, которым официальное лицо запретило водить машину на протяжении длительного времени.

Это древняя история, что по дорогам Чехословакии также ездили грузовые автомобили Carpati и Bucegi, продукция завода Steagul Rosu (SR) в Брашове, Румыния, которые, как ни удивительно, проникли на отечественный рынок одновременно с продукцией из восточной части Германии (Garant, Robur) и Венгрии (Csepel), что, к примеру, польским и советским грузовикам так и не получилось сделать в случае с нашим гражданским сектором.

В Чехии автомобили Skoda Auto также популярны, как пиво в пабе или комментарии хоккейных матчей дома. Сегодняшний язык дизайна позволил продукции Mlada Boleslav достичь европейских высот, а наши модели часто становятся источником вдохновения для разных виртуальных тюнеров.

Большинство автомобилистов любят приплачивать за говоря иначе "спортивные пакеты" — будь то хозяева Skodas, Hyundais, Audis, BMW или Mercedes. Это придаёт автомобилю роскошный и, разумеется, немного спортивный вид, плюс невежды думают, что у вас в гараже стоит настоящая спортивная версия.