Gaznaauto Сайт про автомобили

В 1950-х годах Skoda представила новую модель, которая обязана была стать промежуточным типом перед окончательной версией. Он был выпущен в трудное время и оставался для многих людей невыполнимой мечтой до той поры, пока много лет спустя они не приобретали его в качестве ретро-автомобиля.

Эта идея будущего 1950-х годов считается великолепным примером того, как все считали, что оно будет смотреться в настоящем. Сегодня мы сожалеем, что тогда они были так неправые. Было бы очень хорошо прокататься на чем-то аналогичном сегодня.

Skoda 180 RS и Skoda 200 RS были первыми прототипами, получившие знаменитое обозначение "rally спорт" или RS. Обе версии оснащались двигателями OHC мощностью до 163 л.с., и автомобили успешно принимали участие в соревнованиях до возникновения их преемника, культовой Skoda 130 RS.

Второй раз в жизни я сижу в жёлтом традиционном Rapid. Она просто немного другая, и не только из-за 136-го двигателя. В купе Лукаша чего-то не хватает. Что-то очень важное, что его уже даже невозможно назвать купе. О главном изменении знающие люди узнают по аббревиатуре LDD в наименовании.

Маттиас Кале, чемпион Германии по ралли, держит собственную Skoda 130 RS в отличной форме! Skoda 130 RS, как говорят, считается чешским Porsche. Маттиас Кале, бывший чемпион Германии по ралли, показывает, что в этом что-то есть.

Skoda 130 LR Competition Special участвовала в знаменитом ралли Группы В, которое славилось по большей части собственными довольно благожелательными правилами и поэтому было полно огненных монстров. Однако 130 LR получилось осуществить подвиг в 1986 году, когда, не обращая внимания на жёсткую конкуренцию, экипаж Кржечек-Мотль занял 6-е общее место на ралли Сан-Ремо.

Группа B представляла самые мощные гоночные монстры, о которых мы мечтаем и сейчас. В чехословацких условиях, однако, B special был гораздо скромнее. И все же мы любим его и сейчас. Skoda начала работу над новым специальным автомобилем в 1983 году, когда срок омологации модели 130 RS уже истек.

Мне весьма нравятся испытательные машины, которые были у моего отца, и я помню их с детских времен. Когда я сажусь за руль синего пятицилиндрового Stodvaca, я очень хорошо понимаю, что осталось не очень много машин, которые я мог бы испытать, но собственно по данной модели я испытываю чувство ностальгии, наверное, сильнее всего.

После революции чехи освободились от старых автомобилей Skoda, поскольку они им наскучили после тридцати лет эксплуатации. Они бросали их в крапиву, обменивали на бутылку рома. Старые 100-ки и 100-ки были бесполезным металлоломом, который только мешал на дороге и раздражал всех, где бы он ни появился.

Это была революция для Skoda. Для меня это был первый автомобиль, который я помню, как имел, а потом и водил. Седан, как все его называли, выпускался с июля 1952 года до осени 1961 года, и наш бесславно окончился… Мне было восемь лет, и на парковке на Марианской улице в Рудных горах стояло несколько новых Skoda, "жигуленок" моего дяди и наш …