Автоновини

Десять миллионов — это довольно много! Румынской Dacia получилось достичь его практически через пятьдесят 5 лет. Но еще важнее то, что ускорение с пяти миллионов до десяти миллионов было существенно ускорено, так как заняло всего восемь лет.

Рост румынского автомобильного производителя Dacia продолжается — в минувшем году он продал в странах Европы более 520 000 автомобилей, а в текущем году планирует превзойти данный показатель. Наибольшим драйвером продаж считается второе поколение самого дешевого джипа, Duster, который показывает, что в простоте все еще есть приличная сила.

Румынский автомобильный производитель Dacia начинал как второсортный бренд, выпускающий более или менее старые автомобили и не имеющий ничего общего с планированием или успешным управлением. Но потом появился Renault, и все пошло собственным чередом — за 20 лет Dacia увеличилась на вершину чартов продаж.

В 1999 году в Млада-Болеславе компания Renault проделала прием, сравнимый с выходом Volkswagen на Skoda. Жители Франции купили устаревшего румынского автомобильного производителя Dacia и в 2004 году выпустили чрезвычайно недорогую модель Logan, которая и по сей день держит конкуренцию.

Невероятный успех румынского бренда Dacia, понятно, продолжится, поскольку в ближайшие три года бренд представит новые модели и объединится с аналогичным автомобильным производителем Lada, также входящим в альянс Renault-Nissan-Mitsubishi.

Всего две звезды из пяти в международно признанных краш-тестах Euro NCAP — беспокойный результат может показаться. Но Dacia Sandero — это не тот автомобиль, в который вы должны бояться врезаться, как в Aixam. Невысокий рейтинг по большей части поясняется отсутствием ассистентов вождения.

Dacia действует на чешского клиента, как красная тряпка на быка на площади в Памплоне. Как только оно где нибудь возникает, около него появляется растущий интерес — как положительный, так и негативный. Хозяева Dacia проводят ралли, которым позавидует любое другое мероприятие — если даже у хозяев Dacia в действительности нет ничего общего, кроме автомобиля.

Сейчас мир кажется немного перевернутым. Раньше бывало так, что бу автомобили теряли фактически четверть собственной стоимости с первой официальной записью в свидетельстве о регистрации владельца. После пяти лет вы были счастливы получить половину, а к автомобилям десятилетней и более давности проявлялся откровенно слабый интерес.

Новый Sandero — это большой технический и качественный скачок вперед для бренда, и наша первая поездка только подтвердила это. Однако это также подняло большие вопросы про то, как этот сдвиг проявится на цене. Чешский дилерский центр заверил нас, что Sandero останется настоящей Dacia в плане цены — и теперь мы тоже можем это доказать, данный автомобиль — хорошая покупка!